Driver's Cafe Diary 200706

恐るべし、リアタワーバー。

愛車が戻ってきました。

フロントのブレーキディスクを新しくして、
クラッチペダルのアッセンブリを交換しました。

ブレーキディスクは、
磨耗していたので交換しました。

クラッチペダルは、
踏むとギリギリと音と振動が発生し始めたので交換しました。

で、この作業のついでに、
リアタワーバーの取付ボルトの増し締めをＤさんにお願いしました。
診てもらったところ、一部緩んでいたそうです。

で、車が戻ってきて、運転したんですが、
かなりリアがドッシリした感じになりました。
最近、車全体からシャカシャカする感じがあったのですが、
なんというか異音というかくねっている感じというか、
それが無くなりました。

なにか新車みたいです。!(^^)!

まあ、このリアタワーバーを初めに付けたときにも、
このパーツの効果を確認できましたが、
今回、改めて実感させられました。

リアのタイヤの安定は車の乗り味を左右すると言いますが、
確かにそうですね。

リアタワーバー、恐るべし。

あと、自分で増し締めできるようにしないと・・、
タワーバーを車体にとめるアタッチメントのボルトが、
なかなか締めづらいのです。
でも、こう緩むんなら、
自分で出来るようにしないといけませんね。
頑張らないと。

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タイヤ交換。

タイヤを交換しました。

これまで履いていたタイヤは、
ダンロップのディレッツァＤＺ１０１で、
サイズは２２５／４５Ｒ１８です。

このタイヤに交換したのは、２００５年１０月で、
距離は７６，２８１ｋｍのときでした。
現在は、２００７年６月で、
距離が１２５，７４０ｋｍですから、
１年８ヶ月、５万ｋｍほど使用したことになります。
溝はまだまだ残っています。

↓これが履き替える直前のＤＺ１０１です。
DZ101の状態。

今回、新しく履いたタイヤは、
ダンロップのディレッツァＳＰＯＲＴ－Ｚ１です。
サイズはこれまでどおり純正サイズです。

↓これがＳＰＯＲＴ－Ｚ１です。
SPORT-Z1の状態。

で、４５０ｋｍほど走った感想ですが、
新しいタイヤは５万ｋｍ履いたＤＺ１０１に比べると、
とても静かで突き上げも少ないです。
まあ、まだ新しいタイヤなので当たり前ですかね・・。

ロードノイズが大きくなるのではないかと、
結構心配していたのですが、
杞憂だったようです。
ホッとしました。

もうひとつ心配しているウェット性能ですが、
まだ確認できていません。
雨が降ったら確認してみようと思います。

あと、グリップの強さについてですが、
かなり良いです。

ハンドルを切ったときに、
ＤＺ１０１はグリッとタイヤ廻る感じがあったのですが、
ＳＰＯＲＴ－Ｚ１はタイヤが廻る感じが全くありません。
ハンドル切ってから旋回するまでのラグが少なくなりました。
フロントタイヤのグリップが良くなった効果が出ていると思います。

あと、直進性が良くなりました。
おそらくリアタイヤがガッチリとグリップしているためだと思います。

あと、あれですね・・。
前のタイヤより荷重移動を気にしなくても、
タイヤが踏ん張ってくれるので、
タイヤに頼り切った運転になりそうです。
タイヤがいざ滑り始めたときは、
荷重をかけていないタイヤが動摩擦力を発揮できず、
一瞬にしてスピン・・・・。
あー、恐ろしいです。

これまで以上に荷重移動を意識して運転しようと思います。

とりあえず今の心境は、
良い買い物したかも・・という感じです。

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